Pembekal China Menawarkan Konsesi Harga Untuk Semua Model Rel Standard GB
PerkembanganRel Keluli Standard GBboleh dikesan kembali ke awal abad ke-19. Sebelum penggunaan keluli, landasan kereta api dibina menggunakan rel besi tuang. Walau bagaimanapun, rel ini mudah retak dan patah di bawah beban berat, sekali gus mengehadkan kecekapan dan keselamatan pengangkutan kereta api.
PROSES PENGELUARAN PRODUK
Peralihan daripada besi tuang kepadarel kereta apiberlaku secara beransur-ansur selama beberapa dekad. Pada pertengahan abad ke-19, jurutera mula bereksperimen dengan rel besi tempa, yang lebih tahan lama dan kurang rapuh daripada rel besi tuang. Walau bagaimanapun, besi tempa masih mempunyai batasannya dari segi kekuatan dan ketahanan.
Pada tahun 1860-an, proses Bessemer telah dibangunkan, yang membolehkan pengeluaran besar-besaran keluli berkualiti tinggi. Proses ini melibatkan peniupan udara melalui besi cair untuk menghilangkan kekotoran dan menghasilkan keluli dengan kekuatan dan ketahanan yang unggul.
Pengenalan rel keluli telah merevolusikan pengangkutan kereta api. Rel keluli mampu menahan beban yang lebih berat dan kelajuan yang lebih tinggi, yang membawa kepada peningkatan kecekapan dan kapasiti dalam sistem kereta api. Dengan ketahanan rel keluli, kos penyelenggaraan dan masa henti telah dikurangkan dengan ketara, membolehkan operasi kereta api yang lebih andal dan berterusan.
Sejak pengenalan rel keluli, terdapat kemajuan berterusan dalam teknik pengeluaran keluli dan reka bentuk rel. Aloi keluli dengan sifat tertentu, seperti rintangan haus yang tinggi dan rintangan kakisan, telah dibangunkan untuk memenuhi permintaan pengangkutan rel moden.
Hari ini, rel keluli terus menjadi pilihan utama untuk pembinaan landasan kereta api kerana kekuatan, ketahanan dan keberkesanan kosnya. Ia sentiasa diperbaiki untuk memenuhi permintaan industri pengangkutan yang semakin meningkat.
SAIZ PRODUK
| Nama Produk: | Rel Keluli Standard GB | |||
| Jenis： | Rel Berat, Rel Kren, Rel Ringan | |||
| Bahan/Spesifikasi： | ||||
| Rel Ringan: | Model/Bahan: | Q235, 55Q; | Spesifikasi： | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Rel Berat： | Model/Bahan: | 45MN, 71MN; | Spesifikasi： | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Rel Kren: | Model/Bahan: | U71MN； | Spesifikasi： | QU70 kg/m ，QU80 kg/m ，QU100kg/m ，QU120 kg/m. |
Rel Keluli Standard GB::
Spesifikasi: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Piawaian: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Bahan: U71Mn/50Mn
Panjang: 6m-12m 12.5m-25m
| Komoditi | Gred | Saiz Seksyen (mm) | ||||
| Ketinggian Rel | Lebar Asas | Lebar Kepala | Ketebalan | Berat (kg) | ||
| Rel Ringan | 8KG/J | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/J | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/J | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/J | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/J | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/J | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/J | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Rel Berat | 38KG/J | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/J | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/J | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/J | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/J | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Rel Pengangkat | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
KELEBIHAN
Jenis dan kekuatanlandasan kereta apidinyatakan dengan anggaran jisim (kilogram) setiap meter panjang. Contohnya, jenis rel standard semasa di China ialah 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, dsb. Panjang rel standard di China: 43kg/m ialah 12.5m atau 25m; panjang rel melebihi 50kg/m ialah 25m, 50m, dan 100m. Pergi ke kilang kimpalan rel untuk mengimpalnya menjadi rel sepanjang 500m, dan kemudian angkutnya ke tapak pembinaan dan kimpalnya mengikut panjang yang diperlukan.
Spesifikasi rel kereta api boleh berbeza-beza bergantung pada keperluan khusus sistem kereta api dan negara. Walau bagaimanapun, beberapa spesifikasi biasa termasuk:
Berat Rel: Berat rel biasanya dinyatakan dalam paun seela (lbs/yd) atau kilogram semeter (kg/m). Berat rel menentukan kapasiti pembawaan beban dan ketahanan rel.
Bahagian Rel: Profil rel, juga dikenali sebagai bahagian rel, boleh berbeza-beza. Beberapa bahagian rel biasa termasuk bahagian-I (juga dikenali sebagai bahagian "I-beam"), bahagian UIC60 dan bahagian ASCE 136.
Panjang: Panjang rel boleh berbeza-beza bergantung pada sistem kereta api tertentu, tetapi panjang standard biasanya antara 20-30 meter.
Piawaian: Wilayah atau negara yang berbeza mungkin mempunyai piawaian khusus untuk landasan kereta api. Contohnya, di Amerika Utara, Persatuan Landasan Kereta Api Amerika (AAR) menetapkan piawaian untuk spesifikasi rel.
Gred Keluli: Gred khusus keluli yang digunakan dalam rel kereta api boleh berbeza-beza. Gred keluli yang biasa digunakan termasuk keluli karbon (seperti A36 atau A709), keluli aloi (seperti AISI 4340 atau ASTM A320), dan keluli yang dirawat haba (seperti ASTM A759).
Rintangan Haus: Rel kereta api tertakluk kepada haus berterusan daripada roda kereta api. Oleh itu, rintangan terhadap haus merupakan spesifikasi penting untuk rel. Pelbagai salutan atau rawatan boleh digunakan pada permukaan rel untuk meningkatkan rintangan haus.
Kebolehkimpalan: Sambungan rel selalunya memerlukan kimpalan untuk menyambungkan bahagian rel individu. Oleh itu, spesifikasi rel mungkin termasuk kriteria untuk kebolehkimpalan bagi memastikan kekuatan dan ketahanan kimpalan yang betul.
Nota: Adalah penting untuk merujuk kepada piawaian rel khusus yang digunakan di rantau atau negara anda untuk spesifikasi yang terperinci dan tepat.
PROJEK
Syarikat kami'sspesifikasi keluli relSebanyak 13,800 tan rel keluli yang dieksport ke Amerika Syarikat telah dihantar di Pelabuhan Tianjin pada satu masa. Projek pembinaan telah siap dengan rel terakhir dipasang dengan stabil di landasan kereta api. Rel ini semuanya dari barisan pengeluaran universal kilang rel dan rasuk keluli kami, menggunakan piawaian teknikal global yang dihasilkan mengikut piawaian teknikal tertinggi dan paling ketat.
Untuk maklumat lanjut tentang produk rel, sila hubungi kami!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Emel:[email dilindungi]
pembekal kereta api china,rel keluli china,Rel Keluli Standard GB
PERMOHONAN
Cahaya ituLandasan Kereta Apiterutamanya digunakan untuk memasang laluan pengangkutan sementara dan laluan lokomotif ringan di kawasan hutan, kawasan perlombongan, kilang dan tapak pembinaan. Bahan: 55Q/Q235B, piawaian eksekutif: GB11264-89.
1. Bidang pengangkutan kereta api
Rel merupakan komponen penting dan penting dalam pembinaan dan operasi kereta api. Dalam pengangkutan kereta api, rel keluli bertanggungjawab untuk menyokong dan membawa keseluruhan berat kereta api, dan kualiti serta prestasinya secara langsung mempengaruhi keselamatan dan kestabilan kereta api. Oleh itu, rel mesti mempunyai sifat fizikal dan kimia yang sangat baik seperti kekuatan tinggi, rintangan haus, dan rintangan kakisan. Pada masa ini, piawaian rel yang digunakan oleh kebanyakan landasan kereta api domestik ialah GB/T 699-1999 "Keluli Struktur Karbon Tinggi".
2. Bidang kejuruteraan pembinaan
Selain bidang kereta api, rel keluli juga digunakan secara meluas dalam kejuruteraan pembinaan, seperti dalam pembinaan kren, kren menara, jambatan dan projek bawah tanah. Dalam projek ini, rel digunakan sebagai tapak dan lekapan untuk menyokong dan membawa berat. Kualiti dan kestabilannya mempunyai impak penting terhadap keselamatan dan kestabilan keseluruhan projek pembinaan.
3. Bidang jentera berat
Dalam bidang pembuatan jentera berat, rel juga merupakan komponen biasa, terutamanya digunakan di landasan yang terdiri daripada rel. Contohnya, bengkel pembuatan keluli di kilang keluli, barisan pengeluaran di kilang automobil, dan sebagainya, semuanya perlu menggunakan landasan yang terdiri daripada rel keluli untuk menyokong dan membawa mesin dan peralatan berat yang seberat puluhan tan atau lebih.
Pendek kata, aplikasi meluas rel keluli dalam pengangkutan, kejuruteraan pembinaan, jentera berat dan bidang lain telah memberikan sumbangan penting kepada pembangunan dan kemajuan industri-industri ini. Hari ini, dengan inovasi dan perkembangan teknologi yang berterusan, rel sentiasa dikemas kini dan dinaik taraf untuk menyesuaikan diri dengan penambahbaikan berterusan dan mengejar prestasi dan kualiti dalam pelbagai bidang.
PEMBUNGKUSAN DAN PENGHANTARAN
Memperbaiki reka bentuk keratan kepala Rel Keluli Standard GB juga merupakan salah satu cara untuk meningkatkan kekakuan dan rintangan haus.
Dalam bahagian kepala rel rel awal, permukaan tapak agak lembut, dan lengkungan dengan jejari yang lebih kecil digunakan pada kedua-dua belah pihak. Sehingga tahun 1950-an dan 1960-an, didapati bahawa tanpa mengira bentuk kepala rel yang direka bentuk pada asalnya, selepas roda kereta api haus, bentuk tapak di bahagian atas rel hampir semuanya bulat, dan jejari lengkungan di kedua-dua belah pihak agak besar. Simulasi eksperimen mendapati bahawa pengelupasan kepala rel berkaitan dengan tegasan sentuhan roda-rel yang berlebihan pada fillet dalam kepala rel. Untuk mengurangkan kerosakan akibat pelucutan rel, semua negara telah mengubah suai reka bentuk lengkungan kepala rel untuk meminimumkan ubah bentuk plastik.
Pertama, negara-negara telah mengikuti prinsip sedemikian dalam reka bentuk bunga kepala Rel Keluli Standard GB: lengkungan bunga atas rel mematuhi saiz bunga roda sebanyak mungkin, iaitu saiz lengkungan bunga, seperti rel 59.9kg/m di Amerika Syarikat, lengkungan kepala rel diguna pakai R254-R31.75-R9.52; rel 65kg/m bekas Kesatuan Soviet, lengkungan kepala rel menggunakan R300-R80-R15; rel UIC 60kg/m, lengkungan kepala rel menggunakan R300-R80-R13. Dapat dilihat daripada perkara di atas bahawa ciri utama reka bentuk keratan kepala rel moden ialah penggunaan lengkung kompleks dan tiga jejari. Di sisi kepala rel, garis lurus dengan bahagian atas yang sempit dan bahagian bawah yang lebar diguna pakai, dan cerun garis lurus secara amnya ialah 1:20~1:40. Garis lurus dengan cerun yang besar sering digunakan pada rahang bawah kepala rel, dan cerunnya biasanya 1:3 hingga 1:4.
Kedua, dalam zon peralihan antara Kepala Rel Keluli Standard GB dan pinggang rel, untuk mengurangkan retakan yang disebabkan oleh kepekatan tegasan dan meningkatkan rintangan geseran antara plat ikan dan rel, lengkung kompleks juga digunakan di kawasan peralihan antara kepala rel dan pinggang rel, dan reka bentuk jejari besar digunakan di pinggang. Contohnya, rel 60kg/m UIC menggunakan R7-R35-R120 di zon peralihan antara kepala rel dan pinggang. Rel 60kg/m Jepun menggunakan R19-R19-R500 di zon peralihan antara kepala rel dan pinggang.
Ketiga, dalam zon peralihan antara pinggang rel dan bahagian bawah rel, untuk mencapai peralihan keratan yang lancar, reka bentuk lengkung yang kompleks juga diguna pakai, dan peralihan beransur-ansur disambungkan dengan lancar dengan cerun bahagian bawah rel. Seperti rel UIC60kg/m, adalah menggunakan R120-R35-R7. Rel 60kg/m Jepun menggunakan R500-R19. Rel 60kg/m China menggunakan R400-R20.
Keempat, bahagian bawah rel adalah rata, supaya bahagian tersebut mempunyai kestabilan yang baik. Permukaan hujung rel semuanya bersudut tepat, dan kemudian dibulatkan dengan jejari kecil, biasanya R4~R2. Bahagian dalam rel biasanya direka bentuk dengan dua set garis serong, ada yang menggunakan cerun berganda, dan ada yang menggunakan cerun tunggal. Contohnya, rel UIC60kg/m menggunakan cerun berganda 1:275+1:14. Rel 60kg/m Jepun menggunakan cerun tunggal 1:4. Rel 60kg/m China menggunakan cerun berganda 1:3+1:9.
PEMBINAAN PRODUK
Dibuat di China, perkhidmatan kelas pertama, kualiti canggih, terkenal di dunia
1. Kesan skala: Syarikat kami mempunyai rantaian bekalan yang besar dan kilang keluli yang besar, mencapai kesan skala dalam pengangkutan dan perolehan, dan menjadi syarikat keluli yang mengintegrasikan pengeluaran dan perkhidmatan
2. Kepelbagaian produk: Kepelbagaian produk, sebarang keluli yang anda inginkan boleh dibeli daripada kami, terutamanya yang terlibat dalam struktur keluli, rel keluli, cerucuk lembaran keluli, kurungan fotovoltaik, keluli saluran, gegelung keluli silikon dan produk lain, yang menjadikannya lebih fleksibel. Pilih jenis produk yang diingini untuk memenuhi keperluan yang berbeza.
3. Bekalan yang stabil: Mempunyai barisan pengeluaran dan rantaian bekalan yang lebih stabil dapat menyediakan bekalan yang lebih andal. Ini amat penting bagi pembeli yang memerlukan keluli dalam kuantiti yang banyak.
4. Pengaruh jenama: Mempunyai pengaruh jenama yang lebih tinggi dan pasaran yang lebih besar
5. Perkhidmatan: Sebuah syarikat keluli besar yang mengintegrasikan penyesuaian, pengangkutan dan pengeluaran
6. Daya saing harga: harga yang berpatutan
*Hantar emel ke[email dilindungi]untuk mendapatkan sebut harga bagi projek anda
PELANGGAN MELAWAT
Soalan Lazim
1. Bagaimanakah saya boleh mendapatkan sebut harga daripada anda?
Anda boleh meninggalkan mesej kepada kami, dan kami akan membalas setiap mesej tepat pada waktunya.
2. Adakah anda akan menghantar barang tepat pada waktunya?
Ya, kami berjanji untuk menyediakan produk berkualiti terbaik dan penghantaran tepat pada masanya. Kejujuran adalah prinsip syarikat kami.
3. Bolehkah saya mendapatkan sampel sebelum pesanan?
Ya, sudah tentu. Biasanya sampel kami adalah percuma, kami boleh menghasilkan mengikut sampel atau lukisan teknikal anda.
4. Apakah syarat pembayaran anda?
Tempoh pembayaran biasa kami ialah deposit 30%, dan selebihnya daripada B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Adakah anda menerima pemeriksaan pihak ketiga?
Ya, sudah tentu kami terima.
6. Bagaimanakah kami mempercayai syarikat anda?
Kami pakar dalam perniagaan keluli selama bertahun-tahun sebagai pembekal emas, ibu pejabat terletak di wilayah Tianjin, dialu-alukan untuk menyiasat dalam apa jua cara, dengan segala cara.
Kategori produk
-
Pembekal kilang 90 Darjah Karbon Lancar Ste...
-
Pengangkat dan Pengangkat Troli Rel Keluli Standard AREMA
-
Bekalan Kilang U Sheet Pile Sy295 Sy390 400*100...
-
Dinding Cerucuk Lembaran Penahan Tembok Laut Bentuk U
-
Pembekal Cina Menjual Bahan Kakisan Berkualiti Tinggi...
-
Rel Keluli Standard DIN Rel Kereta Api Standard Karbon...