Keretapi jenis berat GB Standard Standard Railway Equipment Rail Heavy 43kg Steel Rail Railroad
PembangunanRel SteelBoleh dikesan kembali ke awal abad ke -19. Sebelum penggunaan keluli, kereta api dibina menggunakan rel besi tuang. Walau bagaimanapun, landasan ini terdedah kepada retak dan pecah di bawah beban berat, mengehadkan kecekapan dan keselamatan pengangkutan kereta api.
Pengenalan rel keluli merevolusikan pengangkutan kereta api. Rel keluli dapat menahan beban yang lebih berat dan kelajuan yang lebih tinggi, yang membawa kepada peningkatan kecekapan dan kapasiti dalam sistem keretapi. Dengan ketahanan keretapi keluli, kos penyelenggaraan dan downtime dikurangkan, membolehkan operasi kereta api yang lebih dipercayai dan berterusan.
Sejak pengenalanKeretapi keluli, terdapat kemajuan yang berterusan dalam teknik pengeluaran keluli dan reka bentuk kereta api. Aloi keluli dengan sifat -sifat tertentu, seperti rintangan haus yang tinggi dan rintangan kakisan, telah dibangunkan untuk memenuhi tuntutan pengangkutan rel moden.
Proses pengeluaran produk
Saiz produk
| Nama Produk: | Keretapi keluli standard GB | |||
| Taip ： | Kereta api berat, kereta api kren, kereta api ringan | |||
| Bahan/Spesifikasi: | ||||
| Keretapi ringan: | Model/Bahan: | Q235 ,55Q ； | Spesifikasi: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Keretapi berat ： | Model/Bahan: | 45mn, 71mn ； | Spesifikasi: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Rail Crane: | Model/Bahan: | U71mn ； | Spesifikasi: | Qu70 kg /m, Qu80 kg /m, Qu100kg /m, Qu120 kg /m. |
Keretapi keluli standard GB:
Spesifikasi: GB6KG, 8KG, GB9KG, GB12, GB15KG, 18KG, GB22KG, 24KG, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P60KG, QU70, QU80, QU100, QU12
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Bahan: U71mn/50mn
Panjang: 6m-12m 12.5m-25m
| Komoditi | Gred | Saiz Seksyen (mm) | ||||
| Ketinggian kereta api | Lebar asas | Lebar kepala | Ketebalan | Berat (kgs) | ||
| Keretapi ringan | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Kereta api berat | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Mengangkat kereta api | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Kelebihan
Ujian kereta apiadalah kaedah ujian yang digunakan untuk menguji kualiti, prestasi dan keadaan kereta api. Ujian kereta api terutamanya termasuk aspek berikut:
Pemeriksaan penampilan: Periksa sama ada terdapat keretakan, lipatan, kemasukan, liang dan kecacatan lain di permukaan kereta api, dan sama ada terdapat pengasingan, dekarbonisasi, titik keras dan kecacatan lain di akhir rel.
Ujian Fizikal dan Kimia: Melalui analisis metallographic, ujian kekerasan, analisis kimia dan kaedah ujian lain, untuk mengesan mikrostruktur dan komposisi kimia rel, untuk menilai kualiti dalamannya.
Pengesanan kecacatan: Penggunaan serbuk ultrasonik, magnet, semasa eddy dan kaedah pengesanan lain, pemeriksaan komprehensif atau tempatan kereta api, untuk mencari dan menentukan permukaan dan kecacatan permukaan.
Pengesanan dinamik: Ujian pemuatan dan getaran kereta api dijalankan dengan meniru memandu kenderaan, dan petunjuk prestasi seperti prestasi lenturan dan tenaga penyerapan kesan kereta api dikesan.
Ujian Kesesuaian Alam Sekitar: Simulasi persekitaran penggunaan di bawah keadaan persekitaran yang berbeza, seperti suhu tinggi, suhu rendah, gas menghakis, dan lain -lain, untuk menguji dan menilai prestasi kereta api.
Melalui kaedah ujian ini, kualiti, prestasi dan keadaan kereta api dapat diuji dengan berkesan untuk memastikan keselamatan dan kebolehpercayaannya dalam pengangkutan keretapi.
Projek
Syarikat kami'S 13,800 tan rel keluli yang dieksport ke Amerika Syarikat dihantar ke pelabuhan Tianjin pada satu masa. Projek pembinaan telah siap dengan kereta api terakhir yang terus diletakkan di landasan keretapi. Rel ini semuanya dari barisan pengeluaran sejagat kilang balok dan keluli kami, menggunakan global yang dihasilkan untuk piawaian teknikal tertinggi dan paling ketat.
Untuk maklumat lanjut mengenai produk kereta api, sila hubungi kami!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E -mel:chinaroyalsteel@163.com
Permohonan
Terdapat landasan berat,rel ringan, dan mengangkat landasan di rel. Perbezaan antara rel berat dan kereta api ringan ialah berat per unit panjang rel berbeza. Rails seberat lebih daripada 30kg per meter dipanggil rel berat; Rel yang beratnya kurang daripada 30kg per meter dipanggil rel ringan. Secara amnya, landasan berat terutamanya digunakan pada trek keretapi, dan landasan keretapi terutamanya digunakan dalam mengangkat keratan.
Keretapi ringan digunakan terutamanya untuk meletakkan garis pengangkutan sementara dan garis lokomotif cahaya di kawasan hutan, kawasan perlombongan, kilang dan tapak pembinaan. Bahan: 55Q/Q235B, Standard Eksekutif: GB11264-89.
Pembungkusan dan penghantaran
Pertama, negara -negara telah mengikuti prinsip sedemikian dalam reka bentuk kepala kereta api: arka tread atas kereta api mematuhi saiz bunga roda sebanyak mungkin, iaitu saiz arka tapak, seperti 59.9kg/m kereta api di Amerika Syarikat, arka kepala kereta api diterima pakai R254-R31.75-R9.52; Kereta api 65kg/m bekas Kesatuan Soviet, arka kepala kereta api mengamalkan R300-R80-R15; Kereta api UIC 60kg/m, arka kepala kereta api mengamalkan R300-R80-R13. Ia dapat dilihat dari atas bahawa ciri utama reka bentuk bahagian kepala kereta api moden adalah penggunaan lengkung kompleks dan tiga radii. Di sisi kepala kereta api, garis lurus dengan bahagian atas sempit dan bahagian bawah luas diterima pakai, dan cerun garis lurus umumnya 1: 20 ~ 1: 40. Garis lurus dengan cerun besar sering digunakan di rahang bawah kepala kereta api, dan cerun umumnya 1: 3 hingga 1: 4.
Kedua, di zon peralihan antarakereta apikepala dan pinggang kereta api, untuk mengurangkan keretakan yang disebabkan oleh kepekatan tekanan dan meningkatkan rintangan geseran antara ikan dan kereta api, lengkung kompleks juga digunakan di kawasan peralihan antara kepala kereta api dan pinggang kereta api, dan besar Reka bentuk radius diterima pakai di pinggang. Sebagai contoh, kereta api 60kg/m UIC menggunakan R7-R35-R120 di zon peralihan antara kepala kereta api dan pinggang. Rail 60kg/m Jepun menggunakan R19-R19-R500 di zon peralihan antara kepala kereta api dan pinggang.
Kekuatan syarikat
Dibuat di China, perkhidmatan kelas pertama, kualiti canggih, terkenal di dunia
1. Kesan Skala: Syarikat kami mempunyai rantaian bekalan yang besar dan kilang keluli besar, mencapai kesan skala dalam pengangkutan dan perolehan, dan menjadi syarikat keluli yang mengintegrasikan pengeluaran dan perkhidmatan
2. Kepelbagaian Produk: Kepelbagaian Produk, apa -apa keluli yang anda mahukan boleh dibeli dari kami, terutamanya yang terlibat dalam struktur keluli, rel keluli, buasir lembaran keluli, kurungan fotovoltaik, keluli saluran, gegelung keluli silikon dan produk lain, yang menjadikannya lebih fleksibel Jenis produk yang dikehendaki untuk memenuhi keperluan yang berbeza.
3. Bekalan yang stabil: Mempunyai garis pengeluaran yang lebih stabil dan rantaian bekalan dapat memberikan bekalan yang lebih dipercayai. Ini amat penting bagi pembeli yang memerlukan banyak keluli.
4. Pengaruh Jenama: Mempunyai pengaruh jenama yang lebih tinggi dan pasaran yang lebih besar
5. Perkhidmatan: Sebuah syarikat keluli besar yang mengintegrasikan penyesuaian, pengangkutan dan pengeluaran
6. Daya Saing Harga: Harga yang berpatutan
*Hantar e -mel kechinaroyalsteel@163.comuntuk mendapatkan sebut harga untuk projek anda
Melawat pelanggan
Soalan Lazim
1. Bagaimana saya boleh mendapatkan sebut harga dari anda?
Anda boleh meninggalkan mesej kami, dan kami akan membalas setiap mesej tepat pada waktunya.
2. Adakah anda akan menghantar barang tepat pada waktunya?
Ya, kami berjanji untuk menyediakan produk berkualiti dan penghantaran tepat pada waktunya. Kejujuran adalah prinsip syarikat kami.
3. Bolehkah saya mendapat sampel sebelum pesanan?
Ya, tentu saja. Biasanya sampel kami adalah percuma, kami boleh menghasilkan sampel atau lukisan teknikal anda.
4. Apakah syarat pembayaran anda?
Tempoh pembayaran biasa kami adalah deposit 30%, dan berehat terhadap B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Adakah anda menerima pemeriksaan pihak ketiga?
Ya benar -benar kita terima.
6. Bagaimana kita mempercayai syarikat anda?
Kami mengkhususkan diri dalam perniagaan keluli selama bertahun -tahun sebagai pembekal emas, ibu pejabat terletak di wilayah Tianjin, dialu -alukan untuk menyiasat dalam apa -apa cara, dengan segala cara.
Kategori produk
-
Beam keluli ringan h digunakan secara meluas di China
-
Perkhidmatan Fabrikasi Logam Custom Fabricat ...
-
Kereta api kereta api berat kereta api berat untuk kereta api standard ...
-
Keretapi keluli standard GB
-
IScor Steel Rail Heavy Steel Rail Manufacturer
-
(C Purlin Unistrut, Uni Strut Channel) CE Hot-Ro ...