Profesional Custom GB Standard Standard Rail Standard Gred Jenis Keretapi Keretapi Keretapi Keretapi Keretapi
Kekuatan, rintangan haus dan rintangan kesanTrek kereta api untuk dijualBergantung kepada sebahagian besar bahan rel, iaitu, pada komposisi kimia, organisasi metallographic, proses pengeluaran dan kualiti rawatan haba keluli. Komposisi kimia rel, sebagai tambahan kepada besi, juga mengandungi karbon, mangan, silikon, sulfur dan fosforus. Kandungan karbon yang tinggi dapat meningkatkan kekuatan rel, tetapi kandungan karbon yang terlalu tinggi akan mengurangkan keliatan plastik dan kesannya. Meningkatkan kandungan mangan dan silikon dapat meningkatkan kekuatan, kekerasan dan ketangguhan rel. Sulfur dan fosforus adalah kekotoran yang berbahaya dan tidak boleh dibenarkan melebihi had yang ditetapkan. Di samping itu, menambah jumlah kromium, nikel, molibdenum, vanadium, titanium atau tembaga ke kereta api untuk membuat kereta api aloi, dapat meningkatkan kualiti rel. Sejak tahun 1970-an, China telah menghasilkan landasan keluli aloi rendah yang mengandungi nadir bumi, mangan rendah, silikon sederhana, titanium dan tembaga. Untuk memperbaiki tenaga anti-hangat bahagian akhir kereta api, mencegah penghancuran dan memastikan pakaian seragam kereta api, pelindapkejutan permukaan kereta api biasanya dijalankan di kedua-dua hujung kereta api untuk meningkatkan kekerasannya; Pelindapkejutan panjang penuh, kesan penggunaan kereta api yang lebih baik.
Proses pengeluaran produk
Proses teknologi dan pembinaan
Proses membinaKeretapi trek keluliTrek melibatkan kejuruteraan ketepatan dan pertimbangan yang teliti terhadap pelbagai faktor. Ia bermula dengan merancang susun atur trek, dengan mengambil kira penggunaan yang dimaksudkan, kelajuan kereta api, dan medan. Sebaik sahaja reka bentuk dimuktamadkan, proses pembinaan bermula dengan langkah -langkah utama berikut:
1. Penggalian dan Yayasan: Krew pembinaan menyediakan tanah dengan menggali kawasan itu dan mewujudkan asas yang kukuh untuk menyokong berat dan tekanan yang dikenakan oleh kereta api.
2. Pemasangan balast: Lapisan batu dihancurkan, yang dikenali sebagai balast, diletakkan di permukaan yang disediakan. Ini berfungsi sebagai lapisan menyerap kejutan, memberikan kestabilan, dan membantu mengedarkan beban secara merata.
3. Hubungan dan pengikat: Hubungan kayu atau konkrit kemudian dipasang di atas balast, meniru struktur seperti bingkai. Hubungan ini menawarkan asas yang selamat untuk trek kereta api keluli. Mereka diikat menggunakan pancang atau klip tertentu, memastikan mereka tetap teguh.
4. Pemasangan kereta api: Rail kereta api keluli 10m, yang sering disebut sebagai rel standard, dengan teliti diletakkan di atas ikatan. Diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi, trek ini mempunyai kekuatan dan ketahanan yang luar biasa.
Saiz produk
| Nama Produk: | Keretapi keluli standard GB | |||
| Taip ： | Kereta api berat, kereta api kren, kereta api ringan | |||
| Bahan/Spesifikasi: | ||||
| Keretapi ringan: | Model/Bahan: | Q235 ,55Q ； | Spesifikasi: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Keretapi berat ： | Model/Bahan: | 45mn, 71mn ； | Spesifikasi: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Rail Crane: | Model/Bahan: | U71mn ； | Spesifikasi: | Qu70 kg /m, Qu80 kg /m, Qu100kg /m, Qu120 kg /m. |
| Komoditi | Gred | Saiz Seksyen (mm) | ||||
| Ketinggian kereta api | Lebar asas | Lebar kepala | Ketebalan | Berat (kgs) | ||
| Keretapi ringan | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Kereta api berat | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Mengangkat kereta api | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Kelebihan
Susun mengikut berat. Jenis kereta api biasanya dibezakan mengikut berat badan, sebagai contoh, kita sering mengatakan 50 kereta api, yang merujuk kepada berat kereta api 50kg/m, dan sebagainya, terdapat 38 kereta api, 43 rel, 50 kereta api, 60 kereta api, 75 kereta api, dan lain -lain, tentu saja, terdapat 24 kereta api, 18 kereta api, tetapi itu adalah usia tua. Rel dengan 43 rel dan ke atas biasanya dipanggil rel berat.
Bentuk keratan rentas kereta api terdiri daripada seksyen berbentuk lekuk dan terdiri daripada kepala kereta api, pinggang kereta api dan bahagian bawah kereta api. Agar panduan kereta api untuk lebih baik menahan pelbagai daya dan memastikan keadaan kekuatan yang diperlukan, kereta api panduan harus mempunyai ketinggian yang mencukupi, kepala dan bawah harus mempunyai kawasan dan ketinggian yang mencukupi, dan pinggang dan bawah tidak seharusnya terlalu nipis.
Untuk memudahkan analisis statistik dan analisis kerosakan kereta api, kerosakan kereta api perlu diklasifikasikan. Menurut lokasi yang rosak di bahagian trek kereta api, kejadian kerosakan dan punca kerosakan, ia dibahagikan kepada 9 jenis dan 32 jenis kecederaan, dibahagikan kepada dua digit. Nombor sepuluh angka menunjukkan lokasi dan status kerosakan, dan satu nombor menunjukkan punca kerosakan.
Pakaian sampingan berlaku pada pautan luar lengkung radius kecil dan merupakan salah satu jenis kerosakan utama pada lengkung. Apabila kereta api berjalan pada lengkung, geseran dan gelongsor rel roda kereta api adalah penyebab utama pengisaran kereta api sampingan. Apabila kereta api melalui lengkung radius kecil, biasanya terdapat dua titik hubungan antara roda dan trek, dan terdapat banyak pengisaran sampingan. Saiz grind sampingan boleh dinyatakan oleh produk daya panduan dan sudut impak, iaitu, pekali haus. Meningkatkan keadaan untuk kereta api untuk melepasi lengkung, seperti menggunakan treads roda yang dipakai, menggunakan bogies radial, dan lain -lain akan mengurangkan kelajuan pengisaran sampingan.
Projek
Syarikat kami'sPembekal kereta api China13,800 tan rel keluli yang dieksport ke Amerika Syarikat dihantar ke pelabuhan Tianjin pada satu masa. Projek pembinaan telah siap dengan kereta api terakhir yang terus diletakkan di landasan keretapi. Rel ini semuanya dari barisan pengeluaran sejagat kilang balok dan keluli kami, menggunakan global yang dihasilkan untuk piawaian teknikal tertinggi dan paling ketat.
Untuk maklumat lanjut mengenai produk kereta api, sila hubungi kami!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E -mel:chinaroyalsteel@163.com
Permohonan
Diklasifikasikan oleh proses pembuatan. Menurut klasifikasi proses pembuatan, kereta api boleh dibahagikan kepada kereta api panas dan kereta api panas. Sebenarnya, rel dihasilkan oleh proses rolling panas, rel rawatan haba berada di dalam acuan rolling panas rel untuk rawatan haba sekali lagi, dibahagikan kepada rawatan haba dalam talian dan rawatan haba luar talian dua jenis, rawatan haba dalam talian sudah menjadi Mainstream, lebih banyak penjimatan tenaga dan lebih cekap.Trek kereta api untuk dijual
Pembungkusan dan penghantaran
3, ciri -ciri dan trend peningkatan bahagian kereta api:
Ciri dan trend peningkatan bahagian kereta api
Peningkatan kelajuan keretapi dan beban gandar yang berterusan memerlukan rel mempunyai ketegaran yang lebih besar dan rintangan memakai yang lebih baik.
Untuk menjadikan rel mempunyai ketebalan yang mencukupi, ketinggian rel boleh ditingkatkan dengan sewajarnya untuk memastikan bahawa rel mempunyai momen mendatar yang besar inersia. Pada masa yang sama, untuk menjadikan kereta api mempunyai kestabilan yang mencukupi, lebar rel harus dipilih selebar mungkin apabila merancang lebar rel. Untuk memadankan kekakuan dan kestabilan yang paling baik, negara biasanya mengawal nisbah ketinggian kereta api ke lebar bawah, adalah H/B, ketika mereka bentuk seksyen rel. Umumnya, H/B dikawal antara 1.15 dan 1.248. Nilai H/B rel di beberapa negara ditunjukkan dalam jadual.
Kekuatan syarikat
Dibuat di China, perkhidmatan kelas pertama, kualiti canggih, terkenal di dunia
1. Kesan Skala: Syarikat kami mempunyai rantaian bekalan yang besar dan kilang keluli besar, mencapai kesan skala dalam pengangkutan dan perolehan, dan menjadi syarikat keluli yang mengintegrasikan pengeluaran dan perkhidmatan
2. Kepelbagaian Produk: Kepelbagaian Produk, apa -apa keluli yang anda mahukan boleh dibeli dari kami, terutamanya yang terlibat dalam struktur keluli, rel keluli, buasir lembaran keluli, kurungan fotovoltaik, keluli saluran, gegelung keluli silikon dan produk lain, yang menjadikannya lebih fleksibel Jenis produk yang dikehendaki untuk memenuhi keperluan yang berbeza.
3. Bekalan yang stabil: Mempunyai garis pengeluaran yang lebih stabil dan rantaian bekalan dapat memberikan bekalan yang lebih dipercayai. Ini amat penting bagi pembeli yang memerlukan banyak keluli.
4. Pengaruh Jenama: Mempunyai pengaruh jenama yang lebih tinggi dan pasaran yang lebih besar
5. Perkhidmatan: Sebuah syarikat keluli besar yang mengintegrasikan penyesuaian, pengangkutan dan pengeluaran
6. Daya Saing Harga: Harga yang berpatutan
*Hantar e -mel kechinaroyalsteel@163.comuntuk mendapatkan sebut harga untuk projek anda
Melawat pelanggan
Soalan Lazim
1. Bagaimana saya boleh mendapatkan sebut harga dari anda?
Anda boleh meninggalkan mesej kami, dan kami akan membalas setiap mesej tepat pada waktunya.
2. Adakah anda akan menghantar barang tepat pada waktunya?
Ya, kami berjanji untuk menyediakan produk berkualiti dan penghantaran tepat pada waktunya. Kejujuran adalah prinsip syarikat kami.
3. Bolehkah saya mendapat sampel sebelum pesanan?
Ya, tentu saja. Biasanya sampel kami adalah percuma, kami boleh menghasilkan sampel atau lukisan teknikal anda.
4. Apakah syarat pembayaran anda?
Tempoh pembayaran biasa kami adalah deposit 30%, dan berehat terhadap B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Adakah anda menerima pemeriksaan pihak ketiga?
Ya benar -benar kita terima.
6. Bagaimana kita mempercayai syarikat anda?
Kami mengkhususkan diri dalam perniagaan keluli selama bertahun -tahun sebagai pembekal emas, ibu pejabat terletak di wilayah Tianjin, dialu -alukan untuk menyiasat dalam apa -apa cara, dengan segala cara.
Kategori produk
-
Pengeluar kereta api keluli keluli/keluli istor
-
Astm H-Shaped Steel W4x13, W30x132, W14x82 | A3 ...
-
Hot Rolled Steel Lembaran Z Jenis Keluli Lembaran ...
-
DIN I-Shaped Steel Low Carbon H Beam IPE IPN Q1 ...
-
Pemasangan cepat dilipat 40 kaki ...
-
Kawat tembaga tembaga berkualiti tinggi yang digunakan secara meluas ...